Le vene aperte del Brasile
Ibis scarlatto, una specie a rischio di estinzione. Sull'isola tropicale protetta di Cajual, in Brasile, si trova un'importante colonia riproduttiva. Proprio dove verrà costruito il porto di esportazione. (© Mike’s Birds/CC BY-SAG 2.0)
14 mar 2023
In Brasile, un progetto multimiliardario per la costruzione di una ferrovia merci privata e di un porto per l'esportazione di materie prime verso Europa e Cina minaccia la foresta amazzonica e la savana del Cerrado. La compagnia ferroviaria tedesca Deutsche Bahn è già coinvolta, la banca di sviluppo tedesca KfW e la società di sviluppo GIZ stanno studiando un possibile sostegno al progetto.
Il Brasile è già uno dei maggiori esportatori al mondo di materie prime agricole come la soia, il legno e i prodotti a base di legno. Carta e cellulosa, prodotti minerari come il minerale di ferro per produrre acciaio e la bauxite per produrre alluminio. La Germania, la UE e la Cina soddisfano una parte considerevole della loro domanda importando dal Paese sudamericano.
Al momento è in discussione un importante progetto infrastrutturale del gruppo di imprese Grão-Pará Maranhão (GPM). Si intende costruire una linea ferroviaria per il trasporto di merci lunga 520 chilometri dall'interno alla costa fino a un terminal portuale previsto per aumentare ulteriormente le esportazioni di materie prime. Entrambi sono situati nel mezzo di riserve naturali nazionali e internazionali e sulle terre delle comunità tradizionali Quilombola, discendenti degli africani schiavizzati.
Il progetto distruggerebbe in gran parte non solo l'incontaminata isola tropicale di Cajual, dove sorgerà il porto, e le aree lungo il tracciato della linea ferroviaria, ma soprattutto enormi tratti di foresta amazzonica ricca di specie e di savana del Cerrado. Queste sarebbero colpite dalla conversione in monocolture agroindustriali, piantagioni di legname e dall'espansione di miniere a cielo aperto per l'estrazione di risorse minerarie. Anche le popolazioni che vi abitano subirebbero gravi danni.
La Deutsche Bahn AG (DB), interamente di proprietà del governo federale tedesco, ha già accettato di partecipare al progetto con il consorzio di operatori. "Il gruppo DB E.C.O. ha firmato un memorandum d'intesa con Grão-Pará Maranhão (GPM) per lo sviluppo congiunto del progetto e la successiva gestione della ferrovia", riferisce DB.
Il finanziatore statale tedesco Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) e la Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ), l'agenzia tedesca per la cooperazione allo sviluppo, "stanno già valutando come sostenere il progetto".
Informazioni dettagliate sugli impatti del progetto e il coinvolgimento della Germania sono contenute nella nostra ricerca.
